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新增14條取消5條 南寧主城區公交線路調整為207條

  提升公交線網密度;加強6個開發強度較大區域的軌道與公交接駁;開設更多公交線路通達城市新區……12月13日下午,南寧市交通運輸局組織開展南寧市公交線網優化項目成果評審會,邀請市人大代表、政協委員、媒體代表、市民代表及相關部門、企業參加,積極聽取各方意見及建議。

  根據2019年度公交線網優化總體方案,南寧市公交線路將優化調整為207條,對外增加中心城區與六景、那馬等周邊城鎮及新區的聯系,對內結合需求填補空白區域,覆蓋更全面。目前有部分公交線路已開始實施優化,接下來將陸續進行調整。

  南寧主城區公交線路將調整為207條

  截至2018年底,南寧市主城區運營的公交線路達到了192條,但公交線路平均滿載率不高。同時隨著軌道交通的開通運營,常規公交客流呈現持續下降的趨勢。

  記者從評審會上了解到,公交線網優化手段主要包括新增線路、調整線路及取消線路。本次公交線網優化項目的研究年限是2019—2020年,整體優化思路為“立快線、補支線、調干線、推定制”,通過線路調整為主要手段,建立公交快線網絡,補充公交支線規模,調整公交干線指標,推廣定制公交模式,進一步完善公交線網結構。

  根據2019年度公交線網優化總體方案,南寧市主城區公交線路將調整為207條,其中調整線路20條、新增線路14條、取消線路5條。特色公交將新增5條。調整后,線路總長度為3987公里,增加了58公里,平均線路長度減少5.4%,線路網密度提升了3.42%。同時,支線、快線、特色公交比例提高,結構上更合理。

  結合公交干線網分布,對線路長度超過20公里,且與公交或軌道共線較多的線路進行截短,提升公交運營的效率和準點率。在線路優化過程中,保障截斷的那部分線路存在替代線路服務。涉及的公交線路包括6路、25路、45路、46路、50路、76路等7條線路。

  鳳嶺北等6個片區公交地鐵接駁更方便

  出了地鐵站想往家趕,但一兩公里的路程打車費錢,步行又耗時耗力。本次公交線網優化將進一步強化軌道交通的公交接駁,一方面緩解交通出行壓力,另一方面解決出行“最后一公里”問題。

  相關部門對軌道沿線區域的容積率進行梳理,選取鳳嶺北、柳沙、總部基地、金橋、西大、華南城等6個開發強度較大區域,加密公交支線接駁軌道。

  此次加強軌道接駁的公交支線有6條,具體為鳳嶺北片區W12線路(竹溪立交站—佛子嶺玉蘭路口)、柳沙片區W15線路(柳沙公交首末站—青秀山站)、總部基地公交支線(五象航洋城—平樂玉洞立交)、金橋片區公交支線(興桂金寧路口—那考河濕地公園)、西大片區(朝陽廣場—木塘里)、華南城公交支線(華南城公交站—西鄉塘客運站)。

  城市新區新增公交快線及支線填補空白

  南寧中心城區用地空間向東、向南持續拓展,快環以外地區已成為城市開發、產業布局重點,如五象、龍崗、新興產業園、武鳴教育園、明陽工業園等新區逐漸開發成熟,潛在公共交通需求大幅增加,需要提前布設公交線路,引導新區市民乘坐公交出行。

  根據相關部門進行的客運需求分析,目前鳳嶺與五象無快速直聯公交,評審方案中設計新增快線1(南寧東站—玉洞平樂立交),途經楓林路、青環路、五象大道、宋廂路、良慶大道,線路全長16公里,增強五象組團與鳳嶺及南寧東站交通聯系,同時串聯五象辦公、文體區域與鳳嶺居住片區,服務沿線居住、學校、客運站、公園景區等大型集散點。

  在公交支線方面,結合實際出行需求,將在五象、龍崗、新興產業園、武鳴教育園、明陽工業園等城市開發新區布設公交支線,填補公交空白,培育公交客流,具體包括青秀區政務服務中心、龍崗商務區、新興產業園、八尺江片區、牛灣港工業園、武鳴教育園區等。主城區填補公交空白的公交支線5條,武鳴教育園區填補公交空白的公交支線2條。

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